Lo primero de todo es que desaparecen la diferenciación entre frenos Race y Trail cubren ambas necesidades, tanto para el XC como para aquellos que se aventuran con terrenos más Enduro .
La principal novedad que observamos en los frenos XT M8000 es la renovación del clindro maestro, la parte central y principal del freno en nuestro manillar. Este está más integrado en la maneta , su tamaño se ha visto reducido (dejando más espacio en el manillar) y por tanto su peso ha mejorado.
Las palancas han sufrido también mejoras en cuanto a tacto y respuesta, teniendo un recorrido más corto pero mejor modulado, precisamente en los anteriores frenos Shimano XT alguna gente criticaba la poca modulación, siendo el límite entre la frenada y el bloqueo demasiado fino. Con las nuevas mejoras la palanca comunica mucho mejor, notando perfectamente dónde está el punto de “mordedura”.
El espacio que ocupan las maneras se ve mejorado gracias a la adopción del sistema I-Spec II, heredado directamente del XTR. Esta evolución del I-Spec permite posicionar las palancas de freno exactamente dónde quieres, ofreciendo más flexibilidad al permitir movimiento posterior y anterior así como lateral.
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